man гильза
Автомаркет. Выпуск № 28 (2007). Большое путешествие. Не все то золото... (Бодайбо-Иркутск)
сделать стартовой
|
добавить в избранное
Автомаркет
БайкалМоторШоу
Путешествия
Автомобили |
Вокруг автомобиля |
Все автофирмы региона |
Автообъявления |
Форум |
Подшивка |
Фотогалерея
Проект регламента,
Анонс БайкалМоторШоу - 2008 man гильза Видеоролик БайкалМоторШоу - 2007, Заявка на участие в БМШ - 2008, Предварительная продажа билетов
реклама
редакция
.img {float:left; border:1px solid #ccc;margin:5px;padding:10px;width:180px;vertical-align:middle;Display:table-cell;}
Главная | Подшивка | 28 (2007) | Большое путешествие. Не все то золото... (Бодайбо-Иркутск)
Большое путешествие. Не все то золото... (Бодайбо-Иркутск)
— По осени в двадцати километрах отсюда медведь насмерть задрал опытного охотника, — как бы между прочим сообщил наш водитель Александр, едва мы взяли курс от Бодайбо на Иркутск. Это было своеобразным предисловием к началу дикой во всех смыслах дороги. На основе дальнейших рассказов Александра о здешней таежной жизни, полных душераздирающих сцен, можно было написать сценарий к замечательному триллеру в стиле «Злой дух Ямбуя». Однако многое здесь представляет собой «триллер» в реальном времени, man гильза особенно по части автомобильной жизни.
Брошенный мост — символ краха СССР, man гильза ездить по Бодайбо комфортнее всего на серьезных джипахДо приисков отсюда еще далеко, но от них к могучему Витиму спешит та самая судьбоносная Бодайбинка. Ничем не примечательная, маленькая мутная речушка, будто замученная за сто пятьдесят лет золотого на ней промысла, но все еще живая. Все еще готовая обеспечивать государственные дензнаки, поддерживать финансовую независимость страны man гильза благосостояние граждан.
Строящийся асфальтовый заводик — еще не факт, что «покроет» местные дороги качественным полотномВ советское время это явно ценили, хотя золотовалютный фонд был меньше, чем сейчас. Бодайбо основали в 19 веке, man гильза уже в первые годы советской власти бывшему пристанищу царских старателей придали статус города. Пик социального расцвета приходится на 60-80-е годы, когда, несмотря на удаленность, здесь жилось вполне комфортно. Что значил этот центр золотопромышленности, видно по созданной тогда инфраструктуре.
На «земле» глаз радуют разве что новые офисы картелейЕще в 30-х годах построена довольно мощная ТЭЦ, работавшая сначала на дровах, потом на угле. Оборудование для нее закупали в Германии. А уже в 1961 году пущена уникальная в своем роде ГЭС, первая в мире в условиях вечной мерзлоты, на притоке Витима — реке Мамакан.
Когда-то в таких домах молодые специалисты сразу получали благоустроенные квартирыРядом вырос одноименный man гильза благоустроенный поселок энергетиков. Тепловая станция сейчас на «пенсии», переведена в режим котельни, man гильза вот гидростанция мощностью 86000 кВт работает, хотя в прошлом году уже истек максимальный срок эксплуатации ее турбин. Надо менять, но ведомство Чубайса на этот счет пока молчит.
Здешняя ТЭЦ построена еще в 30-х годахГлядя на красавицу МГЭС, геройски возведенную в этих неприступно-суровых условиях, не сомневаешься в уровне местного соцбыткульта того времени, но сейчас по этим показателям район, мягко говоря, не в лучшем положении. В глаза бросаются только современные офисы картелей, man гильза так, в основном «доживают» постройки советских времен. Жилая man гильза социальная сфера, в том числе медицина, пока еще в неопределенном состоянии — старое ушло, man гильза новое еще не создано.
А это Мамаканская ГЭС, построенная в самом начале 60-хВерный барометр уровня жизни — дороги, но по здешним направлениям с комфортом ездить можно только на серьезных джипах. С тех пор, как в 1967 году закрыли man гильза демонтировали местную сеть узкоколейки, проложенную еще до революции, ровных твердых дорог здесь строить не научились.
В ожидании навигации, man гильза суровый Витим в «полную» воду поднимается до самого верха бревенчатой дамбыСейчас есть надежда на частные асфальтовые заводики, которые должны бы обеспечить район твердым покрытием, но кроме как матом крыть местные дорожки пока нечем. Асфальт если man гильза делают, то через какое-то время он благополучно исчезает, man гильза в иных местах буквально уходит в землю.
Вот такой самодельный вездеход удалось застать на переправе перед началом ледоходаРазве что в Мамакане сложилась относительно «благоприятная» дорожная обстановка, да man гильза то опять же это заслуга еще «старого режима». Секрет в том, что часть поселковых дорог тогда «отливалась» бетоном, который отбраковывался строителями ГЭС. И бетон этот за четыре десятка лет, если в чем man гильза нуждался, так только в мелком косметическом ремонте. Можно представить, с каким запасом прочности построена сама станция.
Многие улицы в Мамакане «отлиты» бетоном, отбракованным строителями ГЭС. До сих пор держатся!Вообще, Бодайбо с Мамаканом как сестрица Аленушка с братцем Иванушкой — непреодолимо разделены холодным омутом. А суть печальной были — недостроенный с советских времен мост через Витим. Оставалось немного, уже man гильза «быки» по руслу поставили, но в начале 90-х все бросили, как при отступлении. Что будет с этим дальше, полная неизвестность.
Рефрижератор Isuzu Forward —одно из тех произведений оригинального «тюнинга» Валерия Храмеева man гильза его команды, которое удалось увидеть живьем. Передний ведущий мост — это одно из ноу-хау, во множестве примененных в этом автомобиле. Машина успешно совершает регу
А пока сплошные неудобства: паромная переправа или частный «извоз», что особенно актуально в «мертвое» межсезонье.
Специфичные условия, конечно, требуют специфичного транспорта. Базируемые в Бодайбо картели, если говорить о тяжелой технике, по-прежнему предпочитают отечественную продукцию, хотя лестных отзывов о ней man гильза не услышишь. А вот в легком классе бывают диковинки, в том числе серийного происхождения. Мой коллега Максим Маркин в свое время рассказывал об американских вездеходах Hummer, что прошли, man гильза точнее, совсем не прошли местные испытания. Как итог — от них давно избавились.
В Иркутске такие Fargo встретить уже трудно, man гильза там они еще вовсю служат man гильза выглядят нормально — в умелых руках, конечноОднако особая среда обитания man гильза отсутствие достойных серийных предложений вынуждают местных умельцев создавать уникальные машины собственной конструкции. Одну такую — плавающий пневматик на сочлененной раме, удалось повстречать как раз на переправе между Бодайбо man гильза Мамаканом.
Дорога Бодайбо-Таксимо не жалеет никого. Их, «Магирусов», man гильза так остались единицы, man гильза этому не повезло «встретиться» с КамАЗомДело было в начале мая, перед самым ледоходом, man гильза работы ему хватало. Автомобильные, мотоциклетные man гильза даже вертолетные детали — чего только нет в этом аппарате.
Вот man гильза Валерий Храмеев из тех здешних людей, чья деятельность много лет связана с решением вопросов «транспортабельности», только на более масштабном уровне. И речь уже идет о доработках man гильза «перепрофилировании» серийной техники, в том числе были прецеденты man гильза в отношении отечественной армейской. Какой там Hummer, все это детский сад.
Кое-какой ремонт на российской стороне ведется, но все это — мертвому припаркиДля поездок в тайгу дорабатывали списанные БМП на гусеничном ходу — облегчали от лишней брони, переоборудовали «салоны» man гильза так далее. С мощным дизелем, скоростные man гильза мягкие на ходу, с регулируемым клиренсом, плавающие — вот это настоящие многоцелевые транспортеры!
Единственный «паркинг» man гильза светоч инфраструктуры выглядит такВпрочем, это экзотика, основная же деятельность связана с грузовиками зарубежного производства. Это можно было бы назвать «тюнингом», но как-то не вяжется. Речь идет скорее о конструктивной адаптации для борьбы с местными дорогами и, что самое главное, для выживания на дальних маршрутах.
Перевал «Лысый» еще не самый страшный на пути к центру областиДело в том, что кроме водных man гильза воздушных линий, Бодайбо с большой землей связывает man гильза сухопутная ниточка. Автодорогу длиной немногим более 200 км до БАМовского поселка Таксимо, как часть развитой инфраструктуры, начали строить еще в 70-х годах. Но до сих пор этот участок на картах обозначается как «строящийся», man гильза по сути таким является — вечной стройкой. Хотя местами представляет собой сносную отсыпку.
«Таможенник» — горькая шутка водителей на границе с бурятской автономиейОсобенно тот участок, который с соблюдением принятых технологий сделали еще братья Голышевы — знаменитые на всю область дорожные строители. Их бросают на передовые участки, но на все этих людей просто не «хватает».
А так, конечно, с учетом перевала под названием «Лысый», отрезок этот ох какой нелегкий. В свое время местные таксисты здесь пробовали возить пассажиров с комфортом, на обычных легковушках, но затраты на ремонт ходовой man гильза риск опоздать к поезду оказались слишком высоки.
Русло «Голубой» речки. И здесь когда-то был мост, man гильза сейчас это самый опасный «брод» в сезон большой водыСейчас возят на УАЗах-фургонах, да man гильза то приходится укреплять кузов наваркой «косынок» man гильза прочих силовых «лонжеронов», иначе быстро все расшатывается man гильза разваливается.
Дорога вдоль БАМа от Таксимо на Северобайкальск. Типичные «проезды» под полотном, с которого зимой снегоуборочные комбайны бесцеремонно сваливают снег. А внизу его никто никогда не чиститИнфраструктуры на участке Бодайбо—Таксимо нет, если не считать одного дальнобойного «паркинга» в середине пути man гильза нелегальных пунктов по приему «левого» топлива. Официально цены на горючку здесь высоки (92-ой бензин 25 рублей), man гильза многие выживают за счет «криминальных» заправок.
Оградив этот путепровод, железнодорожники оставили место только для своих 66-хКонтроля со стороны ГАИ нет, водители предоставлены сами себе, man гильза с дисциплиной нынче неважно. Нередко едут под градусом, отчего случаются аварии. А поскольку время — деньги, то отдых тоже на последнем месте. Такая дорога изматывает сильно, едут уставшие, отчего тоже случаются аварии. Отлетело колесо или сломался — вот тебе man гильза выходные, запчасть можешь ждать несколько дней.
Более габаритным грузовикам приходится лезть вот по такому «объезду»Кстати, колеса «летят» так, что убитой резиной усыпаны все обочины. Колеса, ступицы man гильза рессоры убивают, в том числе из-за перманентных перегрузов. Здесь нет весового контроля, man гильза последствия перегруза самые печальные: разрушение убогого полотна man гильза частые аварии.
Один из немногих аварийных мостов, движение по которому уже невозможно. Деревянный настил man гильза опоры сгнили, man гильза пролет скоро разрежут «металлисты»Доходило до того, что на «Ураганах» умудрялись возить полные ж/д цистерны, что здесь просто недопустимо. Основной же грузовой транспорт — шаланды man гильза сигары, то есть длинные сухогрузные полуприцепы man гильза такие же длинные цистерны с горючкой. Опять же в основном запряженные в КАМАЗы, МАЗы man гильза «Уралы».
Для работников Северомуйского тоннеля (самый протяженный в России — 15 км) отстроен новый комфортабельный поселок, хотя большинство БАМовских поселений «тех» времен уже брошеноМне думалось увидеть здесь хотя бы отголоски эпохи «Магирусов», но судьба «королей» БАМа сложилась печальная. Машины сами по себе замечательны: очень грамотно сделаны, надежны man гильза неприхотливы, в общем, крайне удачный контракт брежневского министерства транспорта.
Сам тоннель охраняется как секретный объект стратегической важности — едва мы на диковинном Pinzgauer остановились у «колючки», к нам устремились полчища охранников с собаками. Пришлось спешно ретироватьсяНо начало их вымиранию было положено еще кончиной генсека в 1982 году. Почему-то после этого события начались перебои с поставками «фирменных» смазочных материалов. В «Магирусы» стали лить камазовские масла.
Северомуйский перевал в начале мая — снега еще по поясНо дизели немецких машин работают в более напряженном тепловом режиме, камазовское моторное масло в них быстро окислялось со всеми вытекающими.
Ж/д путепровод на Северомуйском перевале — есть здесь свои архитектурные шедеврыВпрочем, какие-то единицы смогли дожить до наших дней. И один самосвал Magirus даже удалось повстречать, но, к сожалению, в неприглядном виде — как раз после одной недавней аварии, когда «сошлись» с КАМАЗом из-за какой-то неисправности в последнем.
По БАМу один за другим идут тяжелые лесовозные составыКстати, это тоже глобальная man гильза насущная проблема — регулярные аварии из-за неисправности man гильза просто конструктивной несостоятельности отечественных грузовиков. Правда, в этой поездке «насмотреться» на них не удалось: в начале мая для движения еще не сезон, man гильза дорога была практически пустой. Даже медведей не встретили, хотя здесь это в порядке вещей.
«Металлисты» дочиста вылизали БАМ от старого железа. Судьба этих останков раритетной шестиколесной амфибии тоже предрешена — баллоны с кислородом уже приготовленыВ последние годы участок сей не то чтобы «достраивают», man гильза просто поддерживают хоть в каком-то рабочем состоянии. Но, жалуются водители, поддерживают дешевыми, никуда не годными технологиями, зачастую просто отсыпая ямы глиной. Все это быстро приходит в негодность.
Зимой эти бревна замаскированы снегом man гильза могут стать причиной аварии, но убирать их некомуБолее того, за 40 км до Таксимо «трасса жизни» пересекает границу с Бурятией. И если на российской стороне осваиваются хоть какие-то дорожные средства, то на бурятской давно на все плюнули. «Покрытие» резко ухудшается, man гильза начинается настоящее издевательство над колесным транспортом man гильза людьми за рулем.
Отворот до Куморы — восточный «проезд» к Усть-Баргузину, но без веских аргументов соваться туда не стоитПосле учебы в 70-х молодые специалисты Валерий Храмеев man гильза его жена Нина приехали в Мамакан из Киева! Как говорится, посмотреть, поработать, man гильза там видно будет. Им сразу на выбор предложили благоустроенную квартиру. Валерий как авиационный инженер устроился в вертолетный отряд, man гильза через какое-то время они с женой поняли, что уезжать отсюда нет смысла — очень понравились места, люди, условия работы man гильза проживания.
Новый Уоян на фоне гор Верхнеангарского хребта. В крупных поселках есть АЗС, но самих поселков мало, поэтому запас топлива необходимВертолетчики тогда были небожителями, но советского бардака в этой элитарной структуре тоже хватало. Как молодому, энергичному, инициативному специалисту, Валерию сразу пришлось устранять многие заскорузлые проблемы, причем чисто технического плана.
В 90 км от Северобайкальска (с востока) можно заехать отдохнуть на благоустроенный целебный источник «Дзелинда» (с радоном). Рядом есть дикий man гильза бесплатный, но люди его уже изрядно загадилиНапример, в то время еще вовсю летали поршневые Ми-4, двигатели которых представляли собой две сдвоенные звезды по 7 цилиндров в каждой. Между прочим, с прямым впрыском топлива (механическим, конечно) — еще военная разработка, позаимствованная от истребителей.
Перевал Даван в 50 км (на запад) после Северобайкальска — за «взятие» его в зимний сезон на бурятской стороне водителям надо давать орденаВертолеты эти нравились: в отличие от газотурбинных последователей, «четверка» была послушней, «острее» в управлении man гильза маневренней.
«Водитель, не спеши. Врач man гильза священник в отпуске» — вольное дополнительное предупреждение дорожников на границе Жигаловского районаНо из-за различных нарушений в эксплуатации ее двигатели «болели» переобогащением смеси, что нередко приводило к прогару поршней man гильза аварийным посадкам. Валерию удалось выявить причины явления man гильза все наладить должным образом. Впрочем, глобальная проблема вертолетного хозяйства в том, что принципиальных модернизаций машин man гильза появления более совершенных моделей за десятки лет почему-то так man гильза не было. Тот же Ми-8 страшно устарел, замены же никакой.
«Геракл с кайлом» — уникальный монумент строителям БАМа (по всей вероятности), водруженный на площади ж/д вокзала в УльканеЗнания man гильза смекалку приходилось широко применять man гильза в быту. Первым после авиации народным транспортом здесь были моторные лодки. Так вот, лодочные моторы Валерию удавалось «переводить» на питание авиационным керосином. В смысле, запускался мотор на бензине, man гильза когда прогревался, подключалась керосиновая магистраль. Более того, даже было желание создать свой экрано-план, однако это занятие требовало слишком больших средств. Потом Валерий бросил инженерную должность, перешел в «боевой» экипаж man гильза сам летал вплоть до 90-х, пока постперестроечные процессы окончательно не развалили все вертолетное хозяйство (не восстановленное до сих пор).
Сейчас «ковыктинскую трассу» привели в порядок man гильза регулярно поддерживают в хорошем рабочем состоянии. Правда, пыльно оченьНа большую землю не уехали, man гильза чтобы выжить, занялись частным делом. Вот тогда-то инженерное образование, полученные на севере жизненные навыки man гильза тяга к прикладному техническому творчеству пригодились man гильза проявились совершенно в новом качестве.
В Таксимо есть заправки man гильза кафе, man гильза «дорога» Бодайбо—Иркутск резко поворачивает на запад man гильза по бурятской же территории ковыляет дальше, уже через самую романтически-комсомольскую стройку века, непосредственно по БАМу. На картах этот участок обозначен как автомобильная дорога с покрытием. Полная чушь! Во всяком случае, сегодня.
На таких машинах не работа —счастьеЖелезная man гильза автомобильная дороги тут тянутся бок о бок, как сиамские близнецы. Но, по сути, они, как собака с кошкой, как сытый man гильза голодный, богатый man гильза нищий, холеный man гильза полный калека.
А на таких Ford Ranger разъезжают многочисленные управляющие стройкой Железная дорога добротная, ухоженная, обеспеченная, по ней идут пассажирские man гильза грузовые поезда, ведомые самыми мощными отечественными локомотивами, включая современные электровозы «Ермак». Что везут? Везут наши богатства, например, тяжелые лесовозные составы с ценнейшим кругляком на восток и, видимо, далее за границу. Неужели в этом было предназначение БАМа? Великий древесный путь из Сибири в Китай! Обидно за наше тупейшее существование.
Без гусеничных транспортеров тоже никакИ вот этот, стало быть, экспортно-сырьевой БАМ не дает никакой жизни автомобильному движению. Да что там, автопуть здесь как призрак, он вроде есть, но «нащупать» трудно. Такое впечатление, что в наших министерствах есть секретные директивы, предписывающие свести здесь автодорогу на нет. Чтобы, во-первых, не было конкурентов государственной «железке», man гильза во-вторых, чтобы «враги» боялись сунуться.
Сквозь таежные гари man гильза болота ударными темпами прокладывается газовая трубаИначе как оценить действия железнодорожников, которые зимой с высокой насыпи сбрасывают снег прямо вниз, где жалостливо ютится man гильза без того узкая раздолбанная автодорога, которую никто никогда не чистит. Или с целью защиты своих виадуков перекрывают габаритными ограждениями проезд, но так, что большой грузовик man гильза по ширине-то проехать не может.
Встреча в пути. Вот они, новые покорители Сибири — на ковыктинский газопровод пригнали несколько десятков новых полноприводных самосвалов MANИ что делать? Убиваться на стихийных объездах. От отчаяния водители иногда прибегают к тому, что забираются man гильза едут прямо по «запасной» ж/д насыпи — рядом с основной одноколейкой когда-то сделали отсыпку под второй путь, но рельсы пока не положили. Но от таких опасных вторжений железнодорожники всячески защищаются. Понять их можно, но драма в том, что на властном уровне вообще не предвидится никакого решения этой проблемы.
Вот он, наш будущий бюджет «крупным планом»И дело, в принципе, даже не в «железке». Ведь когда-то, в годы советского строительства БАМа, здесь была сносная автодорога. По крайней мере, через все речки, man гильза их здесь тьма, были построены мосты. Но, видимо, «временные», поскольку сейчас в полуживых, на грани обрушения, остались единицы, man гильза большинство мостиков уже погибли — остатки деревянных настилов догнивают поблизости, man гильза стальные фермы, где были, давно разрезаны man гильза сданы в «чермет».
Понятно, что речки без мостов приходится переходить вброд, man гильза речки здешние ох как коварны. Никогда не подгадаешь «фарватер»: летом их уровень может падать man гильза заметно подниматься по нескольку раз за сутки!
Особо драматично стало с разрушением моста через речку с местным названием «Голубая», что пересекает путь незадолго до Северомуйского перевала (он начинается в 90 км от Таксимо).
Трубопровод man гильза автодорога большую часть пути идут параллельноВ мае эта речка еще сухая, перейти легко, однако ее широкое man гильза глубокое русло напоминает каменный карьер, man гильза что здесь творится в сезон дождей man гильза таяния снега, даже представить жутко. А каково тем, кто вынужден ее форсировать в это время? Легковые не суются в принципе, man гильза кто рискнет на грузовиках, идут на грани фола: бешеное течение тащит man гильза перекатывает как гальку огромные валуны — настоящий rolling stones. Угробить машину man гильза себя ничего не стоит.
Под трубу вырубается много леса, man гильза потихоньку его куда-то увозятА зачем вообще здесь ездить? Ведь есть «железка»! Но доставка грузов по ней тоже не очень доступная, на машине получается до двух раз дешевле. И это с учетом непроходимой трассы. Себестоимость же доставки во многом man гильза зависит от приспособленности техники.
Понтонный мост в Жигалово через ЛенуПервое знакомство с иномарками у Валерия состоялось еще в 1991 году, причем с Nissan Skyline. Однако все самое памятное man гильза творческое связано с коммерческим транспортом, начиная с микроавтобусов.
Эти марсианские пейзажи по берегу в верховьях Лены не так уж далеко от ИркутскаТак, первое же приобретение в этом классе, Ford Spectron (Mazda Bongo), радости не принесло — головка дизеля R2 растрескалась очень быстро. А вот Delica первого поколения (у которой запаска на носу) с 2,3-литровым дизелем 4D55 заслужила всяческого уважения. И по двигателю, man гильза по ходовой части, где вместо обычных сайлентблоков применяли надежные, неприхотливые man гильза удобные для обслуживания резьбовые подшипники. «Мицубисиевцы» тогда выпускали очень подходящий для нас многоцелевой аппарат. Машина 1985 года, man гильза до сих пор бегает!
Но второе поколение этой модели уже разочаровало: новая подвеска man гильза рулевое быстро «разбалтывались», дизель 4D56 был склонен к перегреву man гильза вообще оказался довольно прихотливым. Да man гильза трансмиссия с автоматическими муфтами в передних колесах оказалась никудышной — муфты могли самовыключаться при съезде назад, man гильза дальнейший рывок вперед вызывал ударные нагрузки man гильза мог порвать приводы. Кстати, неоднозначное мнение вызвал man гильза дизельный RVR, где из-за неудачной конструкции системы охлаждения был высок риск перегрева двигателя.
Впрочем, легковых моделей «прошло» не много, man гильза за рамки обычного обслуживания или ремонта дело практически не заходило. Настоящее вмешательство в конструкцию началось с освоением грузовых моделей. Первым таким был стандартный двухтонник Mitsubishi Canter 1986 года. В отличие от легковых соплеменников, его дизель оказался продуманным man гильза крайне надежным агрегатом, но шасси в стандартном виде не устраивало, к тому же изрядно уставшее.
В итоге Canter «примерил» задний мост от «Газона», получил усиленные рессоры, но что самое интересное — обзавелся раздаткой от 66-го! Ради понижающей передачи, для повышения тяги на сыпучих man гильза вязких грунтах, man гильза также на крутых подъемах. В итоге машина стала запросто возить три man гильза даже три с половиной тонны. Работает до сих пор. Были малотоннажники man гильза других марок, в том числе очень актуальные версии 4WD (тот же Mazda Titan, чей дизель неплохо себя зарекомендовал), где приходилось что-то усиливать или менять по «мелочи».
Гуляющий по дороге глухарь или даже медведь — обычное здесь явлениеОднако со временем потребности в грузоперевозках выросли, man гильза пришлось столкнуться с более тяжелыми «японцами». Однажды очень кстати «попался» такой интересный вариант, как 4-тонный самосвал Hino Ranger 4WD. Серьезная на вид машина, однако то ли «невезучая» оказалась, то ли переусердствовали с «тюнингом», но помучились с ней. Приспособить под свои требования вышло удачно: вместо самосвального кузова поставили будку, заднюю подвеску усилили кронштейнами man гильза рессорами от МАЗа, переднюю камазовскими рессорами, man гильза машина стала 7-тонной. Могучему дизелю было все равно.
Но рулевой механизм оказался ни к черту, он буквально рассыпался. Когда разобрали, выяснилось — сама конструкция редуктора крайне неудачная, на плохих дорогах быстро разбивается. Трансмиссия тоже не выдержала нагрузок, полетел мост. Пришлось ставить от ЗИЛа. Двигатель man гильза тот подвел — ТНВД как-то неожиданно быстро износился. В итоге, единственное, чем порадовал этот Hino — простая регулировка форсунок без их демонтажа, man гильза также возможность применять сцепление от КАМАЗа man гильза ЗИЛа.
В целом же по живучести man гильза потребительским качествам больше всего понравилась техника Isuzu, с учетом ее недостатков man гильза оригинальных конструктивных решений, обнаруженных еще в малотоннажных фургонах Fargo 4WD. Например, дизели серии 4F, где форсунки с отдельной «просечкой» на свечу — для лучшего холодного воспламенения. Из более тяжелых лестных оценок заслужили модели семейства Forward, хотя у них есть man гильза свои недостатки. Например, в дизелях замороченная регулировка форсунок при помощи шайб, man гильза в подвеске слабые кронштейны.
И все же однажды стало понятно, что «японцы» для «дальнего боя» в таких условиях далеко не идеальны. Во-первых, своими стесненными кабинами, man гильза во-вторых, изначально малопригодными подвесками — короткие рессоры-качалки были жесткими, с малым ходом, недолговечные, да еще со слабыми кронштейнами. Так что, в любом случае приходилось переделывать, используя кронштейны man гильза «плавающие» рессоры от КАМАЗов man гильза ЗИЛов, что было предпочтительней.
В этой связи давно хотелось попробовать «европейцев», man гильза по случаю недорого приобретенный Volvo F16 1987 года действительно стал отдельной вехой. Шутка ли, эта модель тогда представляла собой передовое слово в европейском «тракостроении». Рядная «шестерка» объемом 16 литров, с турбонаддувом, интеркулером, 4 клапанами на цилиндр, средним расположением распредвала — мощность в 475 сил man гильза момент в 2100 Н-м при 1200 оборотах, man гильза также «умная коробка» сразу позволили увеличить рентабельность грузоперевозок и, если можно сказать, сделать рейсы куда приятней. Та же подвеска, в отличие от «наших» man гильза «японцев», на хорошей дороге не была склонна к «плаванию», man гильза длинные рессоры обеспечивали мягкий ход.
По горной дороге с 17-18 тоннами на борту, с большим комфортом в управлении можно было сделать два рейса, пока КАМАЗ с 15 тоннами делал один, причем расход солярки чаще всего выходил ниже. Где «наши» ползли в гору на второй, F16 шел на пятой, man гильза уж спуски — это отдельная песня.
Моторный горный тормоз на подержанном Volvo творил чудеса, тогда как камазовский «аналог» водители исключали из работы даже на новых машинах. «Аналог» этот буквально разрушал двигатели: «вылетали» седла клапанов, просаживались гильзы, текло масло man гильза так далее. В общем, «наши» не могут ни подняться в горы нормально, ни тем более спуститься. По народным «прикидкам», до 90% аварий с нашими грузовиками случается именно из-за отказов тормозных систем.
Но Volvo тоже претерпел man гильза «тюнинг», man гильза серьезные ремонты. Подвеска хоть man гильза комфортная, но «заточена» под асфальт — пришлось не только менять лопнувшие листы, но man гильза усиливать их, man гильза кабину «садить» на дополнительные амортизаторы. Выхлопная система «по низу» грозила быть полностью оторванной. Пришлось срочно выводить наверх, для чего использовали теплообменник из нержавейки от вертолета Ми-8. Получилось краше, чем на американских траках. Не выдержал man гильза лопнул даже мост, как видно, из-за своей «асфальтовой» специфики. Искать новый было бессмысленно, поэтому не только заварили родной, но man гильза нашли способ надежно его усилить man гильза даже доработать под off-road.
Однако в тупиковую ситуацию Volvo поставил там, где совсем не ждали — своим балансиром. Обнаружился приличный в нем люфт из-за «съеденной» оси, man гильза ремонтопригодность не предполагалась конструктивно — запрессована на клепках. Звонок в Московское представительство поверг в шок — только агрегатная замена всего кронштейна, ценой в 400 тысяч рублей! Сама машина досталась дешевле. Потом узнали, что именно балансиры в продвинутой серии F самое слабое место, man гильза что именно из-за них эту модель можно купить на ранней стадии second-hand за относительно небольшие деньги.
В итоге в северной российской глубинке случился уникальный факт ремонта балансира модели Volvo F16. К невыполнимой задаче — снятию запрессованных осей, подходили с тем теоретическим расчетом, что удар кувалды может развивать необходимые 100 тонн усилия, man гильза в условиях термоперепада, когда с одной стороны грелка, man гильза с другой — испаряющийся фреон, можно достичь результата. Попробовали — получилось. Оси выточили новые, man гильза вместо съеденных полимерных втулок поставили бронзовые. По расчетам, ресурс нового балансира будет не менее 500 тысяч км. Машина уже больше года ездит, man гильза пока все в порядке.
А именно сейчас на техбазе Валерия удалось застать рефрижератор Isuzu Forward L195, поэтапно претерпевший много доработок. Грузоподъемность с четырех тонн здесь подняли до восьми. Для 7,1-литрового дизеля это не в тягость, весь «тюнинг» для него — это установка конденсатора запуска (разработка российских военных), значительно снижающего нагрузку на аккумулятор. А вот шасси переделано, можно сказать, фундаментально.
Рама усилена «внахлест», задний мост установлен от MAN, рессоры man гильза кронштейны от наших тяжелых грузовиков, man гильза самое интересное то, что изначально заднеприводный Isuzu сделан полноприводным! При помощи переднего моста man гильза раздатки от нашей военной техники. Как man гильза сколько все это делалось, рассказывать слишком долго man гильза нудно, главное, что машина в строю man гильза действительно обладает отменными ходовыми качествами. С которыми рейсы в Иркутск уже не столь рискованны man гильза не растянуты даже в сезон распутицы man гильза заснеженных перевалов.
А в мае снег на здешних хребтах толком еще не таял. И если Северомуйский перевал проходится относительно «спокойно», то перевал Даван, что после Северобайкальска примерно в 50 км (на запад), таит ужас man гильза даже смертельную опасность. Два года назад здесь застряла в снегах колонна с детьми. Благо, у кого-то оказался спутниковый телефон, позвонили в МЧС в Москву, объяснили. Там «взбодрились», вмиг нагнали технику, расчистили, голодных man гильза холодных детей спасли, однако об этом случае сюжетов по центральному TV не показывали.
Понятно, что до самоотверженной работы простых дальнобойщиков здесь вообще нет никому дела. Перевал Даван разделен границей с Бурятией, man гильза для последней этот участок как бы не существует вовсе. Пробитая потом man гильза кровью колея зимой — вот man гильза вся дорога. Разъезды грузовиков на ней превращаются в изнурительный man гильза длительный процесс. Если кто сломался в таких условиях, дело обретает особый драматизм. В месяц на перевале бывает до 20 серьезных аварий man гильза происшествий! Бурятской стороне вроде как не раз предлагали отдать этот участок в ведение российских дорожников, но все безрезультатно. Автономия!
Между тем, с точки зрения любителей off-road-рейдов, места для экстремальных путешествий на внедорожниках здесь великолепны. Одна панорама Верхнеангарского хребта чего только стоит! Дорожка иногда представляет собой даже весьма приятный песчаник. Правда, зимой есть опасность наскочить на бревно под снегом рядом с обочиной — с лесовозов их валится много, man гильза никто не убирает. В районе поселка Новый Уоян есть 30 км приличного асфальта, однако здесь интересно другое — в двух километрах до поселка (с восточной стороны) есть примечательный отворот на Кумору. По сути, это связующий с южной цивилизацией (с Усть-Баргузином man гильза далее) путь по восточной стороне Байкала. Однако крайне труднопроходимый — мои спутники езживали по ней man гильза знают.
Маршрут через хребты man гильза реки такой, что засевшие, разбитые man гильза брошенные от безнадеги машины — явление здесь совсем не редкое. Был случай, когда из Улан-Удэ в район попробовали перегнать здесь новый милицейский «Уазик», чтобы не делать огромный крюк по западу. Перегонщики пришли живые, но пешком — полуразбитую man гильза засевшую намертво машину пришлось оставить. Потом вернулись ее выручить, но пробиравшиеся рядом «Уралы» буквально растерзали несчастную на кусочки.
На БАМе же граница автономии проходит по самой макушке Давана, man гильза после бурятского «аутодафе» сразу же начинается российская «лафа» — наши дорожники все-таки следят за своим участком. Тот редкий случай, когда на радостях им хочется петь дифирамбы. Тут даже начинаются новые симпатичные мосточки! Да man гильза сама дорога уже полегче, поровнее. И несмотря на мрачные отголоски всесоюзной стройки в виде брошенных воинских частей или недостроенных соцобъектов, здесь уже больше цивилизации, в том числе попадаются несколько замшелые, но культурные БАМовские городишки с асфальтом, своеобразной архитектурой man гильза даже своими курортами.
Например, в Улькане есть отворот на целебные источники, man гильза в самом городке необходимо побывать на ж/д вокзале — там установлен памятник строителям БАМа в радикально авангардном стиле: впечатляющих размеров обнаженный атлет по типу античного Геракла, но замахивается не мечом, man гильза кайлом!
Еще не так давно нормальная дорога в Иркутск продолжалась через Усть-Кут, Братск man гильза далее по длинному крюку. Но с освоением Ковыктинского месторождения газа появилась возможность этот маршрут значительно срезать: теперь в 16 км от Улькана, в местечке Окунайский, можно сворачивать на юго-запад man гильза смело идти на Жигалово. «Смело», потому что совсем недавно этот маршрут был сопряжен с риском надолго засесть в местных глинистых грунтах.
Теперь же здесь новая «стройка века» — прокладка газовой трубы, начатая компанией «Русиа-Петролеум». А вместе с трубой, для нормального движения обслуживающей техники, отсыпана man гильза тщательно поддерживается автодорога. Пыльная, но довольно качественная «трасса» пронизывает дичайшую тайгу Жигаловского района, прямо сквозь густые вековые кедры, хотя следы былых пожаров постоянно нарушают эту по-своему великую сибирскую красоту.
Ближе к Жигалову оживление по дороге невероятное — техники столько, что просто дух захватывает, в том числе много импортной. По этой части особенно впечатлили новехонькие тяжелые самосвалы MAN с колесной формулой 6х6. Говорят, их сюда пригнали в количестве 30 штук, man гильза каждый стоимостью в 5 млн. рублей. Водители счастливы — они ругают отечественные машины man гильза славят Путина, с которым напрямую связывают свои новые условия труда.
Кстати, Валерий дальновидно изучал новые MANы. «Интересно, когда они начнут их списывать?» — не то шутя, не то серьезно потом вопрошал. Действительно, на что ему ориентироваться в своих новых «тюнинговых» изысканиях, пока непонятно. Недавнее приобретение — военный вездеход Steyr Pinzgauer, на котором мы шли в Иркутск, Валерий позиционирует как малотоннажный коммерческий автомобиль, который практически не нуждается в специальных доработках. Но что рассматривать из тяжелой техники — пока вопрос, поскольку «японцы» man гильза «европейцы» новой формации нашпигованы электроникой, сложными системами управления man гильза для «отчужденных» условий эксплуатации выглядят рискованно.
Руководящий состав новой «стройки века» тоже не обделен — для них закуплена большая партия пикапов Ford Ranger. Рассекают на них лихо. По тайге «лазят» отечественные гусеничные транспортеры нового образца, кругом грузовики, тягачи, трактора man гильза так далее. Прокладчики даже «оживили» некоторые давно умершие в районе деревеньки, заняв брошенные домишки. Сама же труба ложится сейчас самыми ударными темпами, несмотря на полное таежное бездорожье, с гарями man гильза болотами. Главное, что «обслуживающая» дорога уже в полном порядке. Кстати, сама база «Русиа-Петролеум» выглядит этаким «курортным» оазисом с ультрасовременными зданиями, куда обычному путнику вход запрещен.
Вот так газовая труба «тянет» за собой новую инфраструктуру региона, в чем можно узреть позитивные тенденции. Глядишь, связь с северными районами станет проще man гильза безопасней. Да что там, возможно, в районе Жигалова вместо понтонных мостов через Лену появятся нормальные, «всесезонные» переходы, man гильза асфальт ляжет по всей газовой трассе, man гильза не только на участке Иркутск-Качуг.
Мои спутники Валерий (справа) man гильза Александр — на таких людях сегодня man гильза держится Север.И тогда для Валерия, Александра man гильза многих других людей, на плечах которых держится золотоносная глубинка, поездки в областной центр не будут выглядеть как сплошной трудовой подвиг, который никем сегодня не ценится. И потребность «доводить до ума» серийные автомобили отпадет сама по себе. «Бояться» напичканных электроникой грузовиков тоже не надо будет, и, глядишь, «ресурсная» отечественная техника уступит место более подходящей импортной. Мечты, однако, man гильза пока настоящее золото региона — это Валерий, Александр man гильза другие простые люди, с которыми мне довелось познакомиться в этой поездке.
Василий ЛАРИНфото автора
Автомаркет+Спорт № 28
28 (2007) от 08.07.2007
Комменты к статье:
Nickname:
Сообщение:
вадим хохлушин
08.01.2008 - 00:43:38
Спасибо за чудесную статью!Я ребенком(12 лет)с отцом ездил по этим дорогам!Ездили на Ниве 2121 Бодайбо-Иркутск man гильза пережили своей шкурой всю суровость man гильза одновременно красоты матушки тайги.
С этой статьей в номере вышли:
28 (2007) от 08.07.2007
Новые автомобили. Грузовушка (Nissan Atlas)
Маршрут. Последний рубеж природы (Северный Байкал)
Большое путешествие. Не все то золото... (Бодайбо-Иркутск)
Экспресс-тест. Тяжелый, Многоцелевой... (Chevrolet Camaro)
История. От Рассвета man гильза без заката (Самые-самые японские автомобили. Экскурс в прошлое)
Second-hand. Кубическая жизнь (Nissan Cube)
Трибуна. Новая Одиссея (Honda Odyssey)
Репортаж. Кто съест краба? (Китайский Автопром)
Сравнительный тест. АКТИВИСТЫ man гильза «Статисты» (Renault Megane • Mazda3 • Toyota Corolla)
Триумф. Нитрос для DYNAмита (Toyota Dyna)
В тему:
> обсудить на форуме
> упоминания на форуме
> упоминания в автообъявлениях
> упоминания в фотогалерее
Категория: Вокруг Автомобиля. Путешествие.
Поиск по сайту
Автомаркет+Спорт
На сайте представлен только авторский материал. Копирование разрешено только с письменного согласия редакции.
старый сайт
ссылки
разделы
пассажирский лифт
зубной боль
светлогорск
подводный гидромассаж
детский лагерь пионер
оркестр креольский танго
тонировка стекол
фирменный флаг
покраска аэротенк
de luxe 5040.11
арманьяк доставка
купить конвертер
фирменный флаг
купить пароварка
холодильник норд
три цвета: синий
зеркало babyliss
автономный электроснабжение
холодильник zanussi
холодильник zanussi
холодильник zanussi
холодильник zanussi
газонокосилка black decker
isdn видеоконференция
охота зверь
бахила оптом
перевод испанский
аденома предстательный железа
лечение алкоголизма
de luxe 5040.11
управление ярославль
вентеляционная решетка
бахила полиэтиленовый
сбор д/полоскания горло зубной боль
значок медаль
5004.13 (крышка)
катетер
дезинфекция белье
эрозия шейка матка
цвет ламината класс 32
mastercard
газовый заправка
время архангельск
карл гиря
видеосъемка торжество
профессиональный психолог
структурный штукатурка
зона ограничение доступ
5004.10 (крышка)
схема зал вахтангова
кулер процессорный
motorola v3i купить
мультиметры цифровой
велюкс
ariston опт
ливнесборные решетка
фактурный краска
штангенциркуль
застежка zip-lock
изделие слойка
колокейшн
градирня вентиляторные
contiwinterviking купить
стелаж пищеблок
селин дион билет
сушильный машина asko
эмжс
гелусил лак
очки защитный
5004.14 (крышка)
подготовка ielts
предохранитель пкэ
fag
дезинфекция белье
концентрирование кислорода
peg perego venezia
крановый тележка
5440.16 (крышка)
fag
измеритель температры
трость доставка
поставщик вина
помещение шиномонтаж
ичп пбоюл
icq купить
отчетность пбоюл
фарфор
фирменный флаг
жила кострома
8800 gold edition
любимый цвет
охота быкова
shell omala
ичп пбоюл
светлогорск
иномарка
трансперсональный психология
антигололедные реагент
вентеляционная решетка
узи тошиба
эдас-934 аденома предст.ж-зы
аденома
купить букмекерский линия
neri karra кожгалантерея
книга кремль
значок медаль
чувствительный кожа
охота быкова
braas
надпись кружок
помидор купля
двухтарифные электросчетчик
холодильный камера
бордюр обоев
курьерский почта
изделие слойка
аппарат фигурный нарезка тест
peg perego venezia
концепция совершенствование сбыта
концепция совершенствование сбыта
кофе колониальный товар
ротационный rvg
soflens comfort
восстановление бухучета
детский гинеколог
универсам красный площадь
kiev apartments service
спб доставка
спб доставка
спб доставка
спб доставка
спб доставка
спб доставка
nokia 6021 купить
цвет dufour
snr
тиристорный контактор
маска косметический
персонализация карта
перевод испанский
перевод испанский
развальцовка подогреватель
слюдопластовые втулка
встраиваемый вытяжка
прайс сушильный машина
телефонный анкетирование
договор суррогатный мать
купить элеваторный узел
медикаментозный прерывание беременность
многотарифные электросчетчик
управление ярославль
аденома
крановый тележка
крановый тележка
крановый тележка
автоматический резка
автоматический резка
промывка инжектор
билет мхат
облицовка панель
ром доставка
время архангельск
кострома жилье
купить пароварка
man гильза